BMW acelera su plan de ajuste para reducir costes y revisar procesos internos después de registrar un fuerte deterioro de sus resultados semestrales. El fabricante alemán obtuvo un beneficio neto de 2.872 millones de euros en el primer semestre de 2026, un 28,5% menos que un año antes, mientras que el beneficio antes de impuestos retrocedió un 29,4%, hasta los 4.045 millones de euros, lastrado por el desplome de las ventas en China, la creciente competencia internacional, los aranceles y el conflicto en Oriente Medio.
El grupo con sede en Múnich considera que el deterioro del mercado obliga a adoptar nuevas “medidas de eficiencia” para reforzar su competitividad. Tras haber reducido costes en 2.500 millones de euros el año pasado, la compañía pretende profundizar ahora en la simplificación de su estructura y en la reducción de la complejidad de su negocio.
El anuncio tiene lugar en paralelo a la confirmación de un acuerdo con los sindicatos para reducir la plantilla con salidas voluntarias. Algunas fuentes cifran en 8.000 empleos el recorte que BMW pondrá en marcha a partir de octubre.
Nuevo modelo de negocio
“La industria de automoción se enfrenta a desafíos cada vez mayores: la intensa competencia global, las crecientes exigencias regulatorias y las implicaciones de los conflictos geopolíticos definirán nuestro modelo de negocio en los próximos años”, afirmó el consejero delegado, Milan Nedeljković, quien aseguró que BMW está reorganizando su estructura y sus procesos para mantener su competitividad.
El director financiero del grupo, Walter Mertl, avanzó que la empresa está “reforzando y acelerando” su programa de eficiencia mediante medidas estructurales dirigidas a rebajar de forma permanente la base de costes. Entre ellas figura un mayor uso de la digitalización y de la inteligencia artificial para acortar los ciclos de desarrollo de nuevos vehículos y mejorar la productividad.
Además, BMW revisará procedimientos y estructuras internas que hasta ahora se consideraban prácticamente inamovibles. La compañía ya ha alcanzado un acuerdo con el comité de empresa para poner en marcha un amplio programa de bajas voluntarias dentro de su plan de reorganización, aunque la dirección evitó confirmar el número de empleos afectados después de que distintas informaciones situaran el ajuste en torno a los 8.000 trabajadores.
China vuelve a golpear al fabricante alemán
La principal causa del deterioro de los resultados sigue siendo China. Las entregas del grupo en el país descendieron un 20,4% en el primer semestre y se desplomaron un 30,2% en el segundo trimestre, reflejando la debilidad del mayor mercado mundial del automóvil y la presión de los fabricantes locales de vehículos eléctricos.
En contraste, BMW mantuvo un comportamiento positivo en sus principales mercados occidentales. Las ventas crecieron un 7,6% en Europa y un 11,9% en Estados Unidos durante el segundo trimestre, aunque ese avance no logró compensar el retroceso asiático.
La compañía también sufrió un fuerte deterioro de su rentabilidad. El margen operativo del negocio de automoción cayó hasta el 2,3% en el segundo trimestre, frente al 5,4% registrado un año antes, afectado por la menor actividad en China, el aumento de las amortizaciones y el impacto de los aranceles comerciales entre Estados Unidos y la Unión Europea.
Entre enero y junio, la facturación del Grupo BMW alcanzó los 62.266 millones de euros, un 8% menos, mientras que el resultado operativo (EBIT) retrocedió un 37,4%, hasta 3.635 millones. Solo en el segundo trimestre, el beneficio neto cayó un 34,9%, hasta 1.200 millones de euros, y el beneficio antes de impuestos se redujo un 35,1%.
Pese al deterioro del negocio, BMW mantiene sus previsiones para el conjunto del ejercicio. El fabricante espera cerrar 2026 con un margen operativo del negocio de automoción situado entre el 1% y el 3%, aunque reconoce que la evolución dependerá de un contexto geopolítico y económico cada vez más incierto.
