Alejandro Alegría
Periódico La Jornada
Domingo 29 de marzo de 2026, p. 13
El paquete de apoyos a la industria del autotransporte impulsado por el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum contribuirá a la recuperación del sector y pondrá “piso parejo” frente a las importaciones de vehículos chatarra importados de Estados Unidos, señaló Rogelio Arzate Tapia, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).
En entrevista con La Jornada, el dirigente empresarial reconoció que las medidas anunciadas en días recientes “ayudan muchísimo”, aunque todavía es difícil hacer proyecciones. “Es un paquete integral que toca varias aristas”.
Explicó que el proyecto tiene cuatro pilares. El primero incluye 2 mil millones de pesos para depreciación acelerada; es decir, al adquirir una unidad nueva se aplicarán descuentos fiscales. Arzate Tapia precisó que actualmente la depreciación de 25 por ciento se realiza en cuatro años, pero con las medidas anunciadas se completará en un año, lo que beneficia a los adquirentes de vehículos de carga y pasajeros.
El segundo punto es el financiamiento por medio de Nacional Financiera (Nafin). La mayoría de las operaciones de esta industria, explicó el dirigente, se hacen por medio de arrendamiento, por lo que el financiamiento es crucial y las garantías ayudan a reducir las tasas de interés. Actualmente las garantías en los programas de sustitución de flota no operan al máximo, pero el sector busca que lleguen a 80 por ciento, lo cual reducirá el riesgo y permitirá a las instituciones financieras y a la banca de desarrollo ofrecer mejores tasas. Añadió que la industria ya trabaja con Nafin para incrementar las garantías y la institución ha mostrado apertura.
▲ Las medidas para contener el ingreso de camiones usados de Estados Unidos nivelan el terreno para que la industria nacional recupere competitividad, afirmó el presidente de la Anpact.Foto Alfredo Domínguez
Otra parte fundamental del paquete es la actualización de los precios estimados de vehículos usados importados. Las unidades chatarra provenientes de Estados Unidos, que tienen al menos 10 años de uso, pasan por las aduanas con un valor mucho menor al de las de segunda mano en el mercado nacional.
Resaltó que al incluir precios de referencia que se usarán en las aduanas, se eliminará la inequidad que impacta a la economía nacional.
Explicó que de 2018 a 2022 entraban en promedio 10 mil unidades viejas al año. En 2023 la cifra se duplicó y en 2024 se triplicó, al llegar a cerca de 29 mil. En 2025, las ventas al menudeo se contrajeron cerca de 50 por ciento en comparación con las de 2024.
“La entrada de esos vehículos, que vienen subvaluados, crea un tapón que impide sustituir las flotas, tanto a grandes compañías como a particulares”, dijo.
El último punto es la mejora de la Norma Oficial Mexicana sobre dispositivos de seguridad. Arzate Tapia apuntó que los vehículos que se fabrican en México incluyen numerosos dispositivos, como aditamentos de cambio de carril y espejos con cámaras para una mejor visibilidad. Apuntó que es importante que estos sistemas estén regulados y que todos cumplan con los mismos requisitos; asimismo, subrayó que el uso de camiones chatarra incrementa el riesgo de percances.
Aunque reconoció que la actualización del acuerdo ambiental para que no se importen vehículos con más de 10 años de uso, en noviembre pasado, “fue un gran paso”, las nuevas fases ayudarán a blindar el proceso.
Por último, Arzate Tapia señaló que lograr certeza en las negociaciones del T-MEC dará un impulso adicional a la industria .
