Gestamp logró en el primer semestre una fuerte mejora del beneficio, aunque se debió más efectos contables extraordinarios que a la evolución del negocio. El fabricante español de componentes para automoción ganó 110 millones de euros entre enero y junio, un 47% más que un año antes, gracias al efecto de menores diferencias de cambio y a impactos puntuales en los gastos financieros en un contexto de reducción de la deuda, mientras que la evolución de su actividad operativa apenas varió en un contexto de debilidad del mercado mundial del automóvil.
La compañía presidida por Francisco Riberas obtuvo unos ingresos de 5.794 millones de euros, un 0,9% menos que en el primer semestre de 2025, lastrados principalmente por el efecto de las divisas. El descenso coincide con un entorno de menor producción mundial de vehículos ligeros, que cayó un 0,9% interanual entre enero y junio, según S&P Global Mobility.
Pese a ese escenario, Gestamp logró mantener prácticamente estable su rentabilidad operativa. El resultado bruto de explotación (Ebitda) se situó en 640 millones de euros —651 millones si se excluye el impacto del denominado Plan Phoenix—, prácticamente en línea con el ejercicio anterior, mientras que el margen sobre ventas mejoró en diez puntos básicos, hasta el 11,2%.
Los inversores recibieron positivamente las cuentas. Las acciones de Gestamp subían más de un 5% en la Bolsa española durante la mañana de este viernes, situándose por encima de los 3 euros por título, en una sesión marcada por la publicación de sus resultados semestrales.
La evolución evidencia que el fuerte crecimiento del beneficio neto no responde a una mejora equivalente del negocio. La propia compañía reconoce que el aumento del 47% se explica principalmente por factores extraordinarios positivos, como unas menores pérdidas por diferencias de cambio respecto a 2025 y determinados efectos no recurrentes en los gastos financieros. De hecho, el beneficio vuelve a niveles más habituales tras un primer semestre de 2025 especialmente condicionado por estos conceptos.
Norteamérica sigue siendo la prioridad
El principal foco operativo continúa siendo Norteamérica, donde Gestamp mantiene en marcha el Plan Phoenix para elevar la rentabilidad de una región históricamente por debajo del resto del grupo. Entre enero y junio, el margen de Ebitda en Estados Unidos y México aumentó hasta el 8%, frente al 7,1% de hace un año, mientras que únicamente en el segundo trimestre alcanzó ya el 8,8%. La compañía mantiene así su objetivo de cerrar el ejercicio con un margen de doble dígito en la región, pese al estancamiento de la producción de vehículos en ese mercado.
“Los resultados del semestre están en línea con las previsiones de Gestamp y demuestran que nuestra capacidad de anticipación y adaptación nos permite seguir generando valor sostenible para nuestros grupos de interés”, señaló el presidente ejecutivo del grupo, Francisco Riberas.
El directivo destacó que la estrategia sigue centrada en mejorar la eficiencia y la flexibilidad de las plantas en mercados maduros, al tiempo que incrementa selectivamente las capacidades industriales en regiones con mayor potencial de crecimiento.
La deuda marca mínimos desde la salida a bolsa
Uno de los indicadores que más mejoró durante el semestre fue la posición financiera. La deuda neta descendió hasta 1.771 millones de euros, un 17% menos que un año antes, lo que supone el nivel más bajo para un cierre del primer semestre desde 2017, año en que Gestamp debutó en Bolsa.
El ratio de apalancamiento también continuó reduciéndose hasta 1,4 veces Ebitda, mientras que el flujo de caja libre alcanzó los 86 millones de euros —excluyendo el Plan Phoenix—, frente a los 99 millones obtenidos en el mismo periodo de 2025.
Mantiene las previsiones pese al deterioro del mercado
Aunque S&P Global Mobility ha vuelto a rebajar sus previsiones para la producción mundial de vehículos y ahora espera un descenso del 2,1% este año, hasta 91,1 millones de unidades, Gestamp considera que la evolución del primer semestre le permite mantener intacta su hoja de ruta.
La compañía reitera su previsión de cerrar 2026 con un margen de Ebitda superior al 11,7% y una conversión de caja operativa cercana al 35%, apoyándose en nuevas medidas de eficiencia, control de costes y una política de inversiones muy selectiva enfocada en mercados con mayor potencial de crecimiento.
