La edición número 110 de las 500 Millas de Indianápolis ya forma parte de la historia del automovilismo. No solo por el espectáculo, las banderas rojas o las múltiples estrategias cruzadas, sino porque terminó con el final más ajustado jamás visto en la prueba más importante del mundo. Y eso hay que comentarlo largo y tendido en el Podcast Técnica Fórmula 1.
Rosenqvist vs. Malukas
Felix Rosenqvist venció a David Malukas por apenas 23 milésimas de segundo tras un adelantamiento agónico en la última curva del Indianapolis Motor Speedway. Nunca antes una Indy 500 había terminado con una diferencia tan pequeña.
La carrera fue una auténtica montaña rusa estratégica. Hubo siete banderas amarillas, varias interrupciones por accidentes y una tensión constante durante las últimas cincuenta vueltas por amenaza de lluvia. Todo ello ante más de 350.000 espectadores en un Indianapolis completamente entregado.
Rosenqvist construyó su victoria a fuego lento. Aprovechó una estrategia de combustible extremadamente ajustada, supo administrar el rebufo y esperó su momento hasta la última vuelta. Cuando vio el hueco, lanzó el coche por la línea exterior de la curva cuatro y adelantó a Malukas literalmente sobre la línea de meta.
El sueco no solo consiguió la victoria más importante de su carrera, sino que coronó un mes inolvidable en el plano personal tras convertirse recientemente en padre.
Malukas, las imágenes más emotivas (con permiso de la NASCAR)
David Malukas, devastado tras perder la carrera en los últimos metros, dejó una de las imágenes más emotivas del día. El piloto de Penske reconoció entre lágrimas haber llevado el coche “al 150%” durante toda la prueba, convencido de haber tenido el monoplaza más rápido.
Por detrás, Scott McLaughlin completó el podio, mientras Pato O’Ward volvió a quedarse cerca del triunfo con otro cuarto puesto en Indianápolis.
El gran derrotado del día fue Álex Palou
El español lideró 59 vueltas y dominó buena parte de la carrera, pero una estrategia desacertada de Chip Ganassi Racing durante el penúltimo stint le dejó fuera de la lucha directa por la victoria. Aun así, Palou terminó séptimo y mantiene un importante liderato en el campeonato.
La polémica llegó después de la carrera, cuando INDYCAR detectó una irregularidad técnica en el alerón delantero del coche número 10. Aunque la organización concluyó que se trató de un error de montaje y no de una manipulación deliberada, Ganassi fue sancionado con una multa económica y la pérdida de cinco puntos.
De Norte América a Japón, en una semana
Mientras tanto, el Mundial de Rally afronta ahora el Rally de Japón, última gran cita de asfalto del año. La prueba asiática aparece marcada por la presión sobre Ogier, el crecimiento de Hyundai y la constante evolución de pilotos como Solberg, cada vez más asentados entre la élite del campeonato.
Pero después de un fin de semana como el vivido en Indianápolis, la sensación es clara: muy pocos deportes son capaces de ofrecer algo tan salvaje, imprevisible y emocionante como una Indy 500.
