▲ El acceso al estadio Azteca, que será tres veces mundialista, es uno de los de mayor preocupación rumbo a la Copa.Foto Jair Cabrera Torres
Erendira Palma Hernández
Periódico La Jornada
Viernes 17 de abril de 2026, p. a10
Angélica Lozano, líder del grupo de investigación en ingeniería de transporte y logística de la Universidad Nacional Autónoma de México, indicó que al gobierno capitalino le ha faltado presentar con mayor claridad y comunicación el proyecto de movilidad para el Mundial 2026; sobre todo, porque pareciera no haber una consideración con la población que transita de manera cotidiana por las zonas donde ha-brá cambios o afectaciones, además de que las remodelaciones deben ser a profundidad.
“Cuando se planifican obras no se toma en cuenta el impacto que habrá sobre el resto de los viajes, lo cual puede generar un incremen-to de tiempo en los recorridos de las demás personas. Tiene que haber siempre una planificación, pero con información y análisis. Deben presentar el proyecto que se ha hecho para que todos, incluso la población, estemos involucrados”, apuntó en plática con La Jornada.
“Es cierto que la ciudad, como otras del mundo, sufre de problemas de congestión y tiene más horas pico tanto en el tráfico vehicular como en el transporte público. En ambos es cada vez más alta y eso afecta a la calidad de vida, el me-dio ambiente, entre otros, porque los tiempos de recorridos son mayores”, agregó Lozano.
Con el pronóstico de recibir hasta 5.5 millones de visitantes en el Mundial 2026, el gobierno capitalino anunció desde hace semanas una inversión de 5 mil 183 millones de pesos para modernizar el transporte público que facilite la movilidad durante el torneo y que también sea funcional a largo plazo para la población local. El plan prevé mejoras en la red del Metro, Metrobús, Cablebús, Tren Ligero, RTP, la creación de una ciclovía en la calzada de Tlalpan de aproximadamente 36 kilómetros, así como el reacondicionamiento de la zona aledaña al estadio Azteca, recién nombrado Banorte.
No obstante, para concretar estas obras se han realizado cortes viales con previo aviso de corto tiempo y sin determinar el lapso que eso podría tardar.
Aunque el gobierno ha anunciado las inversiones y obras que realiza, así como las ya concluidas, Lozano consideró que ha faltado presentar con mayor detalle los estudios realizados que garanticen la funcionalidad de estas remodelaciones; además de que no se reportó una comunicación directa con la población que pudiera resultar afectada o incluso en caso de que haya habido mesas de reunión entre ambas partes no se han dado a conocer los resultados.
“Hace tiempo que no había mantenimiento (en el sistema de transporte), este evento es una oportunidad para hacerlo, no está mal, pero hay que hacer los análisis para ver si todo esto es suficiente o no (durante el Mundial), pues puede haber una parálisis en ciertas partes de la ciudad como consecuencia del torneo y si eso va a afectar los tiempos de recorrido y, por tanto, la calidad de vida de la población”, apuntó.
Incluso, en el caso de la ciclovía de Tlalpan, destacó que hubiera sido pertinente presentar los análisis de seguridad, pues “tiene muchos puntos críticos” y “debe cumplir con ciertos estándares”.
Si bien, el gobierno local pretende ofrecer un sistema de transporte óptimo y con un paisaje urbano más limpio y seguro, habitantes de las colonias cercanas a las estaciones del Metro de la Línea 2, así como del Cablebús, Tren Ligero y del estadio Azteca se han mostrado inconformes por el ruido, basura e inconvenientes de movilidad que han provocado las obras.
Japón, el ejemplo
La especialista apuntó que un buen ejemplo de plan de movilidad para atender eventos masivos fueron los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. Aun cuando la justa veraniega se llevó a cabo con altas medidas de higiene y sana distancia por la pandemia de covid-19, el gobierno de la capital de Japón trabajó de manera directa con la población, con lo que el evento fue una exhibición de la alta tecnología de movilidad eléctrica.
