▲ En el primer día de operaciones del Tren Suburbano, los convoyes salían saturados desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles hacia Buenavista, estación donde los pasajeros se tomaban fotos y videos.Foto Silvia Chávez y Jorge Ángel Pablo García
César Arellano García y Silvia Chávez González
Reportero y Corresponsal
Periódico La Jornada
Martes 28 de abril de 2026, p. 12
Las primeras operaciones del Tren Suburbano Felipe Ángeles, un día después de su inauguración, estuvieron muy solicitadas y algunas personas que venían a la Ciudad de México batallaron con las demoras, mientras otras destacaron la experiencia con entusiasmo. Coincidieron en que representa un ahorro hasta de 50 por ciento.
Debido a la elevada afluencia en la estación Lechería, con dirección a Buenavista, el servicio presentó retrasos de 30 a 40 minutos durante las primeras horas del día, además de falta de servicio en los equipos de recarga de tarjetas.
“Me tardé un poco, pero ya tenemos tren”, “nos vamos ajustando, son los primeros días”, “al fin tenemos tren para llegar a la ciudad”, fueron algunos de los comentarios de los viajeros del medio de transporte recién inaugurado.
El servicio comenzó a las 5 de la mañana, cuando decenas de usuarios ya hacían largas filas en taquillas para recargar o comprar tarjetas de ingreso al tren, pues aún no funcionan los equipos automáticos para hacerlo; ello generó aglomeraciones y los encargados de las estaciones, a ratos, permitieron el acceso gratuito.
Aunque los primeros trenes pasaban cada 15 minutos, después de las 7 am se tardaban hasta 40.
Ante los retrasos, trabajadores del sistema de transporte comentaron que los tiempos se ajustarán a menos de 15 minutos conforme pasen los días. No obstante, a partir de las 10:30 de la mañana, los convoys desde el AIFA pasaban cada 15 o 20 minutos.
Trabajadores, estudiantes, amas de casa y oficinistas de municipios como Zumpango, Nextlalpan, Tonanitla, Tultitlán, Tultepec y Ecatepec, entre otros, acudieron a las estaciones ferroviarias para trasladarse hacia zonas conurbadas o a la Ciudad de México. Algunos incluso llegan en taxi para abordar el tren.
La estación Prados Sur tiene escaleras provisionales; en tanto, Teyahualco cuenta con escalera y elevador de un solo lado, pero sobre la avenida Recursos Hidráulicos, la escalinata también es provisional y de estructuras tubulares.
Nueva conectividad
Turistas nacionales y extranjeros que abordarían sus vuelos en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) señalaron que esta ruta es el inicio de una nueva era de conectividad entre la CDMX y la terminal aérea ubicada dentro de la base militar de Santa Lucía, en el estado de México, y, sobre todo, representa un ahorro monetario, de tiempo y tráfico, aseguraron.
Debido a la novedad tecnológica, así como por el paso del tren en colonias populares de la zona, durante el trayecto la mayoría de los pasajeros tomó fotos, videos o selfis con el celular para documentar el viaje.
No sólo los turistas abordaron este nuevo sistema de transporte para dirigirse al AIFA; algunas personas de diferentes partes de la zona metropolitana entrevistadas por La Jornada dijeron que es la primera vez que emplean el Tren Suburbano y resaltaron la cercanía de las estaciones con sus hogares.
Antes del mediodía, el convoy de Buenavista al AIFA y de regreso recorrió las 12 estaciones con tiempos de entre 55 minutos y una hora. En el trayecto de ida no se llenaron todos los lugares, pero de regreso a la CDMX fue lo contrario, estuvo abarrotado y varios pasajeros viajaron de pie.
